⚡
Nieuwe EV
nieuw · compacte klasse · 8 jaar in bezit
Circa € 30.000 uit de showroom. Rijdt het prettigst, en betaalt hard voor het voorrecht: de afschrijving alleen al kost meer dan een complete FlexDeel-rekening.
€ 0,64per km bij 9.000 km per jaar
Het uitgangspunt
Elektrisch rijd je bij ons al
Deze pagina zet geen benzine tegenover stroom. Onze Peugeot e-208 en Opel Ampera-e zijn 100 procent elektrisch; wie bij FlexDeel rijdt, rijdt elektrisch. De vraag hier is dus smaller en eerlijker: is het goedkoper om zo’n auto te delen of om er zelf een te bezitten?
Die vraag wordt steeds relevanter. Begin 2026 telde Nederland ruim twee miljoen elektrische en hybride personenauto’s, bijna 25 procent meer dan een jaar eerder, en de eerste grote lichting leaseauto’s uit 2021 en 2022 komt nu op de occasionmarkt. Een tweedehands EV is voor het eerst bereikbaar geworden.
Tegelijk is het fiscale voordeel grotendeels verdampt. De korting op de motorrijtuigenbelasting zakte in 2026 van 75 naar 30 procent, en een EV weegt door zijn accupakket drie tot vijf honderd kilo meer dan een vergelijkbare benzineauto. Netto betaalt een elektrische auto in 2026 ongeveer evenveel wegenbelasting als een benzineauto een klasse kleiner.
Het tarief blijft hetzelfde
€ 0,35
per kilometer
€ 3,25
per uur
€ 60
contributie per jaar
Uren tellen per kalenderdag, met een maximum van € 32,50 per etmaal. Over een jaar aan werkelijke ritten komt FlexDeel uit op gemiddeld € 0,53 per kilometer, plus € 60 contributie per jaar. Laden zit daarbij in; je hoeft nooit zelf af te rekenen aan de paal.
De energie
Wat een kilometer stroom kost
De energierekening van een EV is spectaculair laag — maar alleen als je thuis kunt laden. Het verschil tussen de eigen laadpaal en de snellader is bijna een factor drie, en daarmee groter dan het verschil tussen twee auto’s.
| Waar je laadt | Prijs | Per km |
|---|---|---|
| Eigen laadpaal of stopcontact thuis | € 0,28 | 5 ct |
| Openbare laadpaal in de straat | € 0,48 | 8 ct |
| Snellader langs de snelweg | € 0,77 | 13 ct |
| Ter vergelijking: benzine, 6,5 l/100 km | € 2,45 per liter | 16 ct |
Niemand laadt alleen maar thuis of alleen maar onderweg. In de berekeningen hieronder is gerekend met een praktijkmix: 80 procent thuis, 15 procent aan een openbare paal en 5 procent snelladen, samen € 0,33 per kWh. Wie geen eigen oprit heeft, zit op ongeveer € 0,55 per kWh — twee derde duurder.
Toch blijft zelfs dat goedkoop. Stroom is bij geen enkele laadmix de post die bepaalt of een eigen EV loont. Dat doen afschrijving, verzekering en wegenbelasting.
De auto’s
Drie elektrische auto’s doorgerekend
| Kostenpost | Nieuw | Jong · 4 jaar | Instap · 7 jaar |
|---|---|---|---|
| Aanschafprijs | € 30.000 | € 16.000 | € 9.000 |
| Restwaarde aan het eind | € 8.400 | € 8.000 | € 4.500 |
| Afschrijving per jaar | € 2.700 | € 2.000 | € 1.125 |
| Verzekering per jaar | € 1.140 | € 840 | € 540 |
| Motorrijtuigenbelasting per jaar | € 740 | € 680 | € 600 |
| Onderhoud, APK en reparaties | € 350 | € 450 | € 550 |
| Vaste lasten per jaar | € 4.930 | € 3.970 | € 2.815 |
| Vaste lasten per maand | € 411 | € 331 | € 235 |
| Verbruik | 17,5 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km | 15,0 kWh/100 km |
| Stroom per km | € 0,06 | € 0,06 | € 0,05 |
| Banden en slijtage per km | € 0,04 | € 0,04 | € 0,03 |
| Variabele kosten per km | € 0,09 | € 0,09 | € 0,08 |
Kijk naar de verhouding tussen de twee blokken. De variabele kosten van een EV zijn met acht tot negen cent per kilometer ongeveer de helft van die van een benzineauto. Maar de vaste lasten zijn hóger: een EV is duurder in aanschaf, duurder te verzekeren en — sinds 2026 — niet langer goedkoper in wegenbelasting.
Een elektrische auto is dus precies het tegenovergestelde van een deelauto: dure stilstand, goedkope kilometers. Dat maakt hem aantrekkelijk voor wie véél rijdt, en ongunstig voor wie hem vooral laat staan.
| Auto | 3.000 km | 5.000 km | 8.500 km | 12.000 km | 16.000 km |
|---|---|---|---|---|---|
| Nieuwe EV | € 1,74 | € 1,08 | € 0,67 | € 0,50 | € 0,40 |
| Jonge EV | € 1,42 | € 0,89 | € 0,56 | € 0,42 | € 0,34 |
| Instap-EV | € 1,02 | € 0,64 | € 0,41 | € 0,31 | € 0,26 |
| FlexDeel | € 0,55 | € 0,54 | € 0,54 | € 0,54 | € 0,53 |
De vergelijking
Vanaf wanneer loont een eigen EV?
Bij een eigen auto lopen de vaste lasten door of je nu rijdt of niet. Hoe minder kilometers, hoe hoger de kostprijs per kilometer. Bij FlexDeel is alleen de contributie van € 60 vast; de rest betaal je per rit. Die lijn is daardoor vrijwel vlak.
FlexDeel, inclusief contributieNieuwe EV, compacte klasseInstap-EV, 7 jaar oud
De spreiding is groot. Een nieuwe EV moet je ruim 11.000 km per jaar rijden voordat hij goedkoper is dan FlexDeel — het hoogste omslagpunt van alle auto’s op deze site. Een instap-EV van zeven jaar oud heeft daar 6.100 km voor nodig. Tussen die twee zit een verschil van bijna € 2.100 aan vaste lasten per jaar, en dat verschil zit vrijwel helemaal in de afschrijving.
Heb je geen eigen laadpaal, dan schuiven alle omslagpunten naar rechts: je variabele kosten stijgen, dus je moet verder rijden voordat je de vaste lasten terugverdient.
| Auto | Variabel/km eigen paal |
Variabel/km alleen openbaar |
Omslagpunt eigen paal |
Omslagpunt alleen openbaar |
|---|---|---|---|---|
| Nieuwe EV | € 0,09 | € 0,13 | 11.200 | 12.200 |
| Jonge EV | € 0,09 | € 0,13 | 9.000 | 9.800 |
| Instap-EV | € 0,08 | € 0,11 | 6.100 | 6.600 |
Voorbeelden
De drie auto’s naast elkaar
🔌
Jonge EV
4 jaar oud · compacte klasse · 4 jaar in bezit
De eerste lichting leaseauto’s uit 2021–2022 komt nu vrij. Volwassen actieradius, accugarantie vaak nog deels geldig, halve nieuwprijs.
€ 0,53per km bij 9.000 km per jaar
🔋
Instap-EV
7 jaar oud · klein · 4 jaar in bezit
Een kleine EV uit de begintijd: bescheiden bereik, bescheiden verbruik, bescheiden prijs. Per kilometer de goedkoopste auto die je kunt bezitten.
€ 0,41per km bij 8.500 km per jaar
En dezelfde drie rijders uit de eerdere vergelijkingen, nu met een eigen elektrische auto op de oprit.
| Profiel | Km/jaar | FlexDeel | Nieuwe EV | Jonge EV | Instap-EV | Voordeel per jaar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Weinigrijder | 300 | € 243 | € 4.958 | € 3.998 | € 2.839 | € 2.596 |
| Gemiddelde rijder | 660 | € 421 | € 4.992 | € 4.032 | € 2.868 | € 2.447 |
| Veelrijder | 3.000 | € 1.500 | € 5.211 | € 4.251 | € 3.056 | € 1.556 |
Bij het gemiddelde FlexDeel-gebruik van 660 km per jaar kost de goedkoopste eigen EV € 2.868 tegenover € 421 bij FlexDeel. Van dat bedrag gaat € 53 op aan stroom. De rest betaal je voor het bezit.
De onzekerheid
Wat een eigen EV onvoorspelbaar maakt
- De restwaarde. Dit is verreweg de grootste onzekerheid. Na vijf jaar is een benzineauto gemiddeld nog 58 procent van de nieuwprijs waard, een elektrische auto 37 tot 45 procent. Bij sommige modellen loopt de afschrijving op tot ruim 70 procent in vijf jaar. Voor wie koopt is dat slecht nieuws; voor wie tweedehands koopt juist goed.
- De markt beweegt snel. De gemiddelde vraagprijs van een tweedehands EV stond begin 2026 op € 32.454, bijna 3 procent lager dan een jaar eerder — en in één maand tijd 4 procent gedaald. Fabrikanten verlagen de prijzen van nieuwe modellen, wat direct doorwerkt in de occasionwaarde.
- De accu. Minder spannend dan zijn reputatie: onder normaal gebruik verliest een accu 1,5 tot 3 procent capaciteit per jaar, en fabrieksgarantie loopt doorgaans acht jaar of 160.000 km. Bij een auto van zeven jaar oud is die garantie wél bijna op.
- De wegenbelasting loopt op. De korting blijft 30 procent tot en met 2028, zakt in 2029 naar 25 procent en verdwijnt in 2030 helemaal. Voor een compacte EV betekent dat een paar honderd euro per jaar extra, precies in de periode waarin je deze auto zou aanhouden.
- De verzekering. Een EV is duurder te verzekeren dan een vergelijkbare benzineauto — bij de ANWB-vergelijking zo’n € 22 per maand — door hogere schadeherstelkosten en het accupakket.
- Banden. Het extra gewicht en het directe koppel doen banden sneller slijten, en EV-specifieke banden zijn duurder. Daar staat tegenover dat remblokken door regeneratief remmen twee keer zo lang meegaan en dat er geen olie, bougies of distributieriem zijn: het onderhoud is per saldo 30 tot 40 procent goedkoper.
De eerlijke conclusie: een kleine tweedehands EV die je thuis laadt, is per kilometer de goedkoopste auto die je kunt bezitten — goedkoper dan welke benzineauto dan ook, nieuw of oud. Rijd je meer dan zesduizend kilometer per jaar, dan verdient die auto zichzelf terug tegenover een deelauto.
Rijd je minder, dan betaal je voor stilstand. En bij FlexDeel rijd je dan in dezelfde stroom, zonder de restwaarde, de accugarantie en de wegenbelasting op je eigen naam.
Kleine lettertjes
Aannames en rekentools
- Tarief € 0,35 per km en € 3,25 per uur, met een maximum van € 32,50 per kalenderdag. Contributie € 60 per jaar per rijder. Laadkosten zitten in het tarief.
- Het gemiddelde van € 0,53 per km is berekend over een jaar aan werkelijke FlexDeel-ritten, met het dagmaximum toegepast per rijder per kalenderdag.
- Stroomprijzen september 2026: thuis € 0,28 per kWh (gemiddeld variabel contract), openbare laadpaal € 0,48, snellader € 0,77. Laadmix met eigen paal 80/15/5, zonder eigen paal 75 procent openbaar en 25 procent snelladen.
- Verbruik 17,5 kWh per 100 km voor de compacte auto’s en 15 kWh voor de kleine instap-EV, praktijkwaarden inclusief laadverlies.
- Aanschaf- en restwaarden zijn richtprijzen op basis van de occasionmarkt van 2026. De nieuwe EV wordt acht jaar aangehouden, de twee occasions vier jaar.
- Motorrijtuigenbelasting: tarief 2026 met 30 procent korting, berekend voor Noord-Holland (82,1 opcenten) naar rijklaargewicht. Een compacte EV van circa 1.450 kg komt uit rond € 170 per kwartaal. Reken je eigen kenteken na bij de Belastingdienst.
- De inruilregeling voor gebruikte elektrische auto’s voor lage en middeninkomens, aangekondigd voor het vierde kwartaal van 2026, is niet in deze cijfers verwerkt. Die vereist dat je een oude benzine- of dieselauto inlevert voor de sloop.
- Onderhoud ligt 30 tot 40 procent lager dan bij een vergelijkbare benzineauto, maar loopt net als daar op met de leeftijd.
Zelf narekenen
- ANWB Autokostentool
- Kosten per maand en per km op kenteken, ook voor elektrische auto’s.
- ANWB: elektrisch, benzine of hybride
- Dezelfde auto in drie aandrijflijnen, volledig doorgerekend.
- Laadprijzen.nl
- Het tarief van elke laadpaal in Nederland. Handig om je eigen laadmix te bepalen.
- Motorrijtuigenbelasting berekenen
- Het exacte bedrag voor jouw kenteken en provincie, inclusief de EV-korting.
- ANWB: wegenbelasting elektrische auto
- Hoe de korting tot 2030 wordt afgebouwd.
- Deelauto Vergelijker
- Onafhankelijke vergelijking van deelauto tegenover eigen bezit, per jaar.